Un corredor histórico

con mucho futuro

Este Manifiesto colectivo tiene como principal objetivo aunar voluntades para impulsar las acciones necesarias para la reconstrucción y entrada en servicio, lo antes posible, del eje Norte-Sur del Oeste Ibérico, históricamente conocido como Vía o Ruta de la Plata, que une las ciudades y puertos del Noroeste Ibérico con las ciudades y puertos del Sudeste Ibérico.

Este movimiento social debe a corto plazo conseguir que las administraciones públicas regionales, estatales y europeas adquieran el compromiso de un plan de trabajo con acciones, presupuestos y tiempos razonables y a la vez ambiciosos para poder hacer realidad este eje de infraestructuras necesario para el territorio afectado y estratégico para España y Europa.

Corredores del Oeste, rutas de la plata

Histórica

Ruta de la Plata

Desde hace más de 2.000 años la Vía de la Plata era una calzada romana que atravesaba de sur a norte el oeste de Hispania, desde Gades (Cádiz) a Gigia (Gijón), más específicamente Emérita Augusta (Mérida) con Astúrica Augusta (Astorga). En época árabe era conocida como al- Balat (el camino empedrado). Durante siglos fue seguida también como uno de los Caminos de Santiago.

Carretera N630 - A66

El camino empedrado romano y árabe con la llegada del automóvil se convirtió en la Nacional 630, que unía Gijón con Sevilla y era una de las carreteras nacionales más largas de España. A partir de 1976 se ha ido transformando en autovía por tramos, terminando su último tamo en la provincia de Zamora en el 2015. En la actualidad tiene la denominación de A66, y es un eje esencial para conectar el norte de la península con el sur, y encauzar flujos de Centro Europa con África.

Ferrocarril CORREDOR OESTE

En 1896 se inauguran las infraestructuras y el servicio de ferrocarril denominado Ruta de la Plata que conecta la ciudad y puerto de Gijón con Sevilla, vertebrando el oeste de España. En el año 1985 para viajeros y en 1997 para mercancías se clausura esta línea entre Astorga y Plasencia, estando en la actualidad convirtiéndose en vías verdes estos tramos. No solo ha dejado sin conexión ferroviaria las ciudades afectadas, sino que impide los flujos norte sur, obligando a pasar por Madrid elevando costes, contaminación y tiempos de desplazamientos, así como congestionando innecesariamente el tráfico de personas y mercancías de Madrid.

10 razones

PARA EXIGIR LA REAPERTURA DE LA VÍA FERREA

CORREDOR OESTE – RUTA DE LA PLATA

Manifiesto de impulso

al CORREDOR OESTE

RUTA DE LA PLATA

Desde hace más de 2.000 años el Oeste interior de la Península Ibérica ha estado vertebrado por la denominada Ruta de la Plata, que ha conectado los puertos del Atlántico del Sur de la Península Ibérica con los de Galicia y del Cantábrico, así como horizontalmente con los del frente litoral atlántico de Portugal y con los principales nodos del Centro y Este peninsular y, a través de ellos, con Centro Europa, siendo un verdadero distribuidor y canalizador de flujos.


En el año 2015 se puso en servicio el último tramo pendiente de la autovía A66 (Gijón-Sevilla) tras 25 años de obras, lo que permitió concluir una conexión clave de la Península Ibérica, superando ampliamente las expectativas iniciales de tráfico. Esta vía de carreteras está incluida en la RTE-T como parte esencial del Corredor Atlántico dentro de su red global, permitiendo, además de distribuir y conectar los nodos de la Península y los cuatro ramales del Sudoeste Europeo del Corredor Atlántico, reconducir importantes flujos de personas y mercancías de Centro Europa hacia África. (CONTINÚA)

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